搶抓施工“黃金期”，跑出建設(shè)“加速度”。近日，在錫澄路快速化改造（暨南大道至塘頭橋）的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行承臺(tái)、墩柱和蓋梁施工作業(yè)。該標(biāo)段常務(wù)副經(jīng)理錢培俊介紹，目前該標(biāo)段的承臺(tái)和墩柱施工正以每周完成2—3個(gè)的進(jìn)度向前推進(jìn)，“預(yù)計(jì)2023年8月上旬啟動(dòng)預(yù)制小箱梁的吊裝工作，我們將加大施工力量投入，力爭(zhēng)錫澄路快速化改造（暨南大道至塘頭橋段）2023年底主線完工。”

錫澄路快速化改造一期工程北起顧桐路，南至塘頭橋，與無(wú)錫鳳翔快速路對(duì)接，全長(zhǎng)5.9公里，采用主線高架快速化形式。主路為雙向六車道，寬26.1米，設(shè)計(jì)車速80千米/小時(shí)，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)兼顧公路功能；輔路為雙向六車道，寬47.5米，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)兼顧城市主干路功能。全線設(shè)置主路高架橋1座、匝道橋8座，地面系統(tǒng)大橋2座、中橋3座、小橋1座。“錫澄路由原來(lái)的雙向四車道，改建成主線高架雙向六車道和地面道路雙向六車道，并設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道。”在市交通運(yùn)輸局總工程師柳仁軍看來(lái)，全長(zhǎng)約1公里的暨南大道至塘頭橋段，是連接無(wú)錫的“黃金路段”，必須爭(zhēng)分奪秒搶工期！這段與無(wú)錫鳳翔路相連接的1公里路段打通后，未來(lái)可以通過(guò)錫澄快速路直達(dá)無(wú)錫，短期還能通過(guò)暨南大道進(jìn)入已經(jīng)實(shí)現(xiàn)快速化的江陰環(huán)線海港大道、江陰大道，助力無(wú)錫和江陰加快實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)湖”的目標(biāo)。

來(lái)自市交通運(yùn)輸局的數(shù)據(jù)顯示，錫澄路快速化改造一期工程自2023年3月1日全線開工建設(shè)以來(lái)，已完成橋梁樁基施工1000余根，樁基施工進(jìn)度已過(guò)半；完成承臺(tái)33個(gè)，墩柱21個(gè)，該工程預(yù)計(jì)于2025年9月底建成通車。屆時(shí)，將分擔(dān)海港大道、徐霞客大道的交通壓力，進(jìn)一步發(fā)揮錫澄快速通道的功能。

近年來(lái)，江陰突出互聯(lián)互通，加快錫澄一體化建設(shè)，在“兩高三快七干線”路網(wǎng)布局的基礎(chǔ)上，優(yōu)化形成“三高四快七干線”路網(wǎng)體系。其中，“三高”即錫澄高速、錫張高速、泰常高速，“四快”即錫澄路至無(wú)錫鳳翔路、長(zhǎng)山大道至無(wú)錫新錫路、海港大道至惠澄大道、長(zhǎng)安大道至錫東大道，“七干線”即暨南大道、河豚路至河豐路至無(wú)錫西環(huán)路、惠暨大道、徐霞客大道至惠山大道、世紀(jì)大道至無(wú)錫文八路至友誼路、張靖皋過(guò)江通道南接線至無(wú)錫聯(lián)福路、錫沙路。針對(duì)每條通道的功能、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等方面情況，江陰按照“研究一批、成熟一批、建設(shè)一批”的原則，敲定了錫澄公路、新錫澄路、暨南大道西延等“十四五”期間擬新改建道路6條。2023年以來(lái)，江陰提速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，錫澄路快速化改造、長(zhǎng)山大道快速化改造等工程擂響密集建設(shè)鼓點(diǎn)，“三高四快七干線”路網(wǎng)新局面接續(xù)打開。目前，長(zhǎng)山大道快速化改造（東定路至半夜浜橋段）高架段已全線貫通，敔山湖隧道主體結(jié)構(gòu)封頂，計(jì)劃2023年底具備通車條件。此外，長(zhǎng)山大道南延項(xiàng)目正在積極推進(jìn)項(xiàng)目前期工作。該項(xiàng)目北起暨南大道，南至江陰界，接無(wú)錫新錫路，道路全長(zhǎng)4.7公里，建成后從江陰到蘇南碩放機(jī)場(chǎng)、京滬高鐵無(wú)錫東站等交通樞紐將新增一條快速連接通道。

“一體化”建設(shè)馳而不息，區(qū)域路網(wǎng)愈織愈密。隨著錫澄骨架路網(wǎng)的有效銜接，將進(jìn)一步提升錫澄主要功能組團(tuán)間聯(lián)系能力，推動(dòng)錫澄一體化高質(zhì)量發(fā)展。