一、項(xiàng)目情況

（一）項(xiàng)目概況：

現(xiàn)狀泰州段內(nèi)過(guò)江交通量增長(zhǎng)較快，區(qū)段過(guò)江交通量主要由江陰大橋和泰州大橋承擔(dān)，江陰大橋交通量2018年達(dá)到9.9萬(wàn)輛/天，急需新建通道均衡過(guò)江交通量。江陰第二過(guò)江通道工程能夠優(yōu)化長(zhǎng)江泰州區(qū)段過(guò)江通道格局，分擔(dān)江陰大橋的交通壓力，滿足過(guò)江交通出行。有利于緩解江陰大橋過(guò)江交通擁堵，滿足過(guò)江出行的需要。

本項(xiàng)目位于靖江和江陰之間，在城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中屬澄張靖城市組群；在揚(yáng)子江城市群規(guī)劃中屬錫常泰城市組團(tuán)。靖江、江陰兩地自江陰大橋開(kāi)通后，兩市交通網(wǎng)絡(luò)銜接便捷，兩市協(xié)同發(fā)展取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，但隨著兩岸城市一體化的深入推進(jìn)，已有的江陰長(zhǎng)江大橋的通行能力已難以滿足跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展的需求。本項(xiàng)目作為區(qū)域內(nèi)重要的過(guò)江通道設(shè)施，是服務(wù)跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展，支撐揚(yáng)子江城市群建設(shè)，服務(wù)城際快速出行需求的需要。

主線全長(zhǎng)約12.4公里，全線設(shè)置靖江西、江陰西、青山3處互通式立交，同步建設(shè)必要的交通工程及沿線設(shè)施。工程于2020年4月開(kāi)工，建設(shè)周期4年，計(jì)劃2024年12月竣工。項(xiàng)目總投資約143.59億元，資金籌措方式為項(xiàng)目單位以江蘇省、無(wú)錫市及泰州市人民政府共同出資建立有限責(zé)任公司。資本金占總投資估算的50%由江蘇省、無(wú)錫市及泰州市共同出資，（省、市出資比例按蘇南地區(qū)5:5、蘇中地區(qū)6:4執(zhí)行），其余部分?jǐn)M申請(qǐng)國(guó)內(nèi)銀行貸款。截至2022年年底，已完成投資49.5億元。

（二）績(jī)效目標(biāo)：

（1）總體目標(biāo)：完成江陰第二過(guò)江通道項(xiàng)目的建設(shè)。

（2）本年度目標(biāo)：完成過(guò)江隧道盾構(gòu)段左右線3km建設(shè)。

二、評(píng)價(jià)情況

（一）項(xiàng)目特點(diǎn)分析：本項(xiàng)目是《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶立體綜合交通走廊規(guī)劃（2014-2020）》中確定的江蘇省14條過(guò)江通道之一，其建設(shè)對(duì)于優(yōu)化過(guò)江通道布局，完善區(qū)域公路網(wǎng)，增強(qiáng)長(zhǎng)江干線過(guò)江通道通行能力，促進(jìn)江陰和靖江以及相鄰城市組團(tuán)間跨江融合發(fā)展有著重要意義，其建設(shè)是必要的。

（二）評(píng)價(jià)思路方法?？?jī)效評(píng)價(jià)采用定量與定性相結(jié)合、項(xiàng)目實(shí)施單位自評(píng)與工作小組評(píng)價(jià)相結(jié)合，運(yùn)用比較法、專(zhuān)家評(píng)議和公眾評(píng)議等方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。1.跟蹤考查。從實(shí)施評(píng)價(jià)的方法來(lái)看，高鐵施工工作經(jīng)驗(yàn)比較豐富，管理比較規(guī)范，日常管理數(shù)據(jù)的收集比較齊全，可以充分利用施工單位資料，結(jié)合項(xiàng)目管理單位的日?？疾?，并作為對(duì)項(xiàng)目評(píng)價(jià)的依據(jù)之一。

2.現(xiàn)場(chǎng)考查。根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)工作要求，到評(píng)價(jià)現(xiàn)場(chǎng)采取勘察、詢查、復(fù)核等方式收集、整理數(shù)據(jù)和資料，包括評(píng)價(jià)對(duì)象的基本情況、財(cái)政資金使用情況、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系需要的相關(guān)資料等。根據(jù)基礎(chǔ)資料，核實(shí)數(shù)據(jù)的全面性、真實(shí)性以及指標(biāo)口徑的一致性，并對(duì)所掌握的有關(guān)信息資料采用相關(guān)方法進(jìn)行分類(lèi)、整理和分析，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分。

（三）評(píng)價(jià)工作情況：根據(jù)跟蹤考查及現(xiàn)場(chǎng)考查結(jié)果的反饋，江陰第二過(guò)江通道項(xiàng)目各指標(biāo)分析如下：

1.過(guò)程管理有效。指標(biāo)分值為25分，評(píng)價(jià)得分25分，得分率100%。專(zhuān)項(xiàng)債資金到位足額、及時(shí)，預(yù)算執(zhí)行率100%；資金審批及使用符合規(guī)范，管理制度健全，執(zhí)行到位。

2項(xiàng)目產(chǎn)出目標(biāo)全部按計(jì)劃完成。指標(biāo)分值為60分，評(píng)價(jià)得分60分，得分率100%。已提前或超額完成預(yù)期目標(biāo)，項(xiàng)目驗(yàn)收合格率100%，實(shí)際發(fā)生成本低于年度指標(biāo)值。

3.項(xiàng)目實(shí)施效益較明顯。指標(biāo)分值為10分，評(píng)價(jià)得分9分，得分率90%。江陰第二過(guò)江通道位于靖江和江陰之間，作為區(qū)域內(nèi)重要的過(guò)江通道設(shè)施，是服務(wù)跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展，支撐揚(yáng)子江城市群建設(shè)，服務(wù)城際快速出行需求的需要。施工過(guò)程采取安裝自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、入口處設(shè)置洗車(chē)池、施工時(shí)開(kāi)啟霧炮、灑水車(chē)定期灑水等措施灑水降塵。

4.市民對(duì)項(xiàng)目實(shí)施滿意度較高。指標(biāo)分值為5分，評(píng)價(jià)得分5分，得分率100%。江陰交通公眾號(hào)發(fā)布的工程進(jìn)展、現(xiàn)場(chǎng)視頻等宣傳資料都引起市民大量閱讀關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)，市民對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展等情況都比較滿意，期待江陰第二過(guò)江通道早日通車(chē)。

（四）績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)論。江陰第二過(guò)江通道工程項(xiàng)目實(shí)施比較規(guī)范，專(zhuān)項(xiàng)債發(fā)行與管理符合地方政府債券發(fā)行及管理要求，江陰第二過(guò)江通道工程項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)的自評(píng)分100分，綜合評(píng)價(jià)等級(jí)為“優(yōu)”。

三、項(xiàng)目績(jī)效。項(xiàng)目實(shí)施考查采用跟蹤考查和現(xiàn)場(chǎng)考查相結(jié)合的方式進(jìn)行。隧道施工工作經(jīng)驗(yàn)比較豐富，管理比較規(guī)范，日常管理數(shù)據(jù)的收集比較齊全，利用施工單位資料，結(jié)合項(xiàng)目管理單位的日常考查，可以對(duì)項(xiàng)目實(shí)施情況有比較清晰的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)采取勘察、詢查、復(fù)核等方式收集、整理數(shù)據(jù)和資料，包括評(píng)價(jià)對(duì)象的基本情況、財(cái)政資金使用情況、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系需要的相關(guān)資料等。根據(jù)基礎(chǔ)資料，核實(shí)數(shù)據(jù)的全面性、真實(shí)性以及指標(biāo)口徑的一致性，對(duì)所掌握的有關(guān)信息資料采用相關(guān)方法進(jìn)行分類(lèi)、整理和分析。

四、存在問(wèn)題。暫無(wú)。

五、有關(guān)建議。繼續(xù)保持對(duì)該項(xiàng)目的跟蹤考查及不定期的現(xiàn)場(chǎng)考查，確保項(xiàng)目實(shí)施規(guī)范有序。

六、相關(guān)信息

績(jī)效評(píng)價(jià)自評(píng)分表