2019年3月29日，江蘇省第十三屆人民代表大會常務(wù)委員會第八次會議全票通過了《江蘇省水路交通運輸條例》（以下簡稱《條例》），于2019年8月1日起施行。現(xiàn)解讀如下：

一、《條例》的立法背景和意義

江蘇是水運大省，具有通江達海、承西啟東的區(qū)位優(yōu)勢，水域面積約占全省國土面積的17%，內(nèi)河航道2.4萬公里，占全國的20%，里程和密度均居全國第一；擁有1000多公里長江岸線和1000多公里的海岸線，水運資源得天獨厚。截止2018年底，全省擁有港口碼頭泊位5480個，其中萬噸級以上泊位497個，綜合通過能力19.9億噸，其中集裝箱通過能力1528.6萬TEU，港口吞吐量25.84億噸，億噸大港8個，萬噸級以上泊位數(shù)、億噸大港數(shù)、港口吞吐量連續(xù)多年居全國第一；擁有運輸船舶3.3萬艘、4020萬凈載重噸，分別居全國第一位和第二位。2018年，全省水運貨運量8.8億噸、貨物周轉(zhuǎn)量6122億噸公里，占綜合交通的37.7%和68.3%。水路交通運輸事業(yè)的長足發(fā)展，對全省經(jīng)濟社會的發(fā)展起到了有力的支持和保障作用，為建設(shè)交通強省奠定了重要的基礎(chǔ)。

為了保障和促進水運事業(yè)發(fā)展，我省先后出臺了《江蘇省內(nèi)河交通管理條例》《江蘇省航道管理條例》和《江蘇省港口條例》。這三部地方性法規(guī)的頒布施行，為加快我省航道、港口建設(shè)，規(guī)范港口經(jīng)營和水路運輸經(jīng)營活動，加強水路交通安全管理，起到了積極的作用。但基于當(dāng)時的水路交通運輸管理體制，這些法規(guī)多側(cè)重于專門調(diào)整水路交通運輸?shù)囊粋€方面，缺乏綜合性、協(xié)調(diào)性。在當(dāng)前我省加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運輸體系，奮力開啟交通強省建設(shè)的新征程中，水路交通運輸面臨著新的發(fā)展機遇，也面臨著新的挑戰(zhàn)，迫切需要結(jié)合我省交通運輸發(fā)展和改革實際，整合現(xiàn)行法規(guī)，制定一部綜合性的水路交通運輸?shù)胤叫苑ㄒ?guī)，為我省加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運輸體系、建設(shè)交通強省提供法治保障。

一是適應(yīng)我省交通運輸發(fā)展和改革的新要求。黨的十九大提出了建設(shè)交通強國的宏偉目標(biāo)，要求加強鐵路、公路、水運、航空、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。落實到江蘇的一個重要任務(wù)就是建設(shè)交通強省。2018年全國兩會期間，省委婁書記表示，江蘇高質(zhì)量發(fā)展“最迫切的是建設(shè)綜合交通運輸體系”。這些新時期江蘇交通運輸發(fā)展的新目標(biāo)新要求，亟需在水路交通運輸發(fā)展中全面落實。同時，根據(jù)國家和省有關(guān)行政執(zhí)法體制改革的決策部署，我省交通運輸領(lǐng)域已經(jīng)完成省級層面的承擔(dān)行政職能事業(yè)單位改革和綜合執(zhí)法改革，市縣級的改革也正在加快推進。水路交通運輸作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，可以結(jié)合江蘇實際，先行一步，配套制定水路交通運輸綜合性法規(guī)，對水路交通運輸有關(guān)管理機制、主體和要求等進行重新調(diào)整定位，以適應(yīng)交通運輸發(fā)展和改革的新要求。

二是落實上位法有關(guān)水路交通運輸?shù)男乱?guī)定。近年來，國家先后制定和修訂了《港口法》《航道法》《危險化學(xué)品安全管理條例》和《國內(nèi)水路運輸管理條例》等法律、行政法規(guī)，并持續(xù)推進“放管服”改革，對水路交通運輸?shù)陌l(fā)展定位、原則和有關(guān)管理內(nèi)容、要求、方式等作出了一系列新的規(guī)定，需要在我省水路交通運輸有關(guān)工作實踐中全面落實。同時，一些新的條款規(guī)定，如航道規(guī)劃的編制與實施、航道保護、危險貨物港口安全管理、國內(nèi)水路運輸許可辦理、船舶進出港管理等有關(guān)制度，亟需結(jié)合江蘇實際，通過地方立法予以細化、明確。這既是落實上位法規(guī)定的配套舉措，也是水路交通運輸發(fā)展的現(xiàn)實需要。

三是解決水路交通運輸發(fā)展中出現(xiàn)的新問題。隨著我省加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運輸體系，水路交通運輸發(fā)展不平衡、不充分的問題也日益凸顯。一是航道、港口建設(shè)和養(yǎng)護水平和資金保障不適應(yīng)綠色水運發(fā)展的需求，重陸輕水在部分地區(qū)還一定程度存在，迫切需要進一步發(fā)揮江蘇水運優(yōu)勢，加大航道、港口建設(shè)和養(yǎng)護投入，進一步落實綠色、協(xié)調(diào)發(fā)展理念。二是航道、港口建設(shè)、管理體制、機制急需根據(jù)國家政策要求、改革推進和江蘇實際進一步理順，特別是要根據(jù)習(xí)近平總書記“共抓大保護、不搞大開發(fā)”的戰(zhàn)略思想，進一步推進航道、港口環(huán)境綜合整治，整合港口資源，推進沿江、沿海港口一體化。另外，根據(jù)財政事權(quán)和支出責(zé)任劃分改革等要求，航道、港口建設(shè)、管理工作機制也迫切需要相應(yīng)調(diào)整完善。三是水路交通運輸安全監(jiān)管手段和方式難以適應(yīng)水路交通運輸發(fā)展的要求，需要進一步界定安全管理職責(zé)，明確安全管理措施，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，強化水上從業(yè)人員安全意識，全面加強安全隱患排查和治理。四是江蘇水運比較優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮，迫切需要進一步采取促進水運發(fā)展的政策措施，加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進水運企業(yè)規(guī)?；⒓s化經(jīng)營，營造良好的水運發(fā)展環(huán)境，并按照有關(guān)生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展等要求，引導(dǎo)發(fā)展綠色船舶，鼓勵、支持水運新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的應(yīng)用和發(fā)展。

在這一背景下，制定《條例》對于規(guī)范水路交通運輸行為，維護水路交通安全，促進水路交通運輸事業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。隨著《條例》的頒布施行，將為我省水路交通運輸規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、經(jīng)營和管理等提供強有力的法律依據(jù)，推進全面規(guī)范水路交通運輸行為，加強水路交通安全管理，并將進一步推進港口、航運基礎(chǔ)設(shè)施的融合和港口一體化發(fā)展，推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和水運經(jīng)營規(guī)?；⒓s化，對促進江蘇從水運大省向水運強省邁進，更好地發(fā)揮水運的優(yōu)勢和基礎(chǔ)性作用具有十分重要的現(xiàn)實意義，也必將更好地促進我省現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)，為江蘇高質(zhì)量發(fā)展走在前列注入強勁動力。

二、《條例》的主要內(nèi)容

《條例》共有九章七十六條，分為“總則”、“規(guī)劃、建設(shè)與養(yǎng)護”、“航道、港口保護”、“運輸經(jīng)營”、“交通安全管理”、“促進發(fā)展與服務(wù)保障”、“監(jiān)督管理”、“法律責(zé)任”和“附則”，重點調(diào)整了以下六個方面的內(nèi)容：

（一）明確水路交通運輸管理主體

依據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)以及我省地方性法規(guī)的規(guī)定，航道、港口、水上交通安全以及水路運輸?shù)谋O(jiān)督管理，以往是由航道管理部門、港口行政管理部門、海事管理機構(gòu)、水路運輸管理部門在各自職權(quán)范圍內(nèi)負責(zé)實施。2016年，我省交通運輸領(lǐng)域開展承擔(dān)行政職能事業(yè)單位改革和綜合執(zhí)法改革。根據(jù)《江蘇省省級承擔(dān)行政職能事業(yè)單位改革實施方案》，現(xiàn)有交通運輸部門承擔(dān)行政職能的相關(guān)管理機構(gòu)將進行整合，有關(guān)行政許可、決策職能由交通運輸主管部門行使，有關(guān)行政處罰、強制、檢查等行政執(zhí)法職能由新組建的交通運輸綜合執(zhí)法機構(gòu)承擔(dān)，并將養(yǎng)護等公益服務(wù)職能轉(zhuǎn)由公益性事業(yè)單位承擔(dān)。據(jù)此，《條例》規(guī)定，縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的水路交通運輸管理工作。交通運輸主管部門所屬的交通運輸綜合執(zhí)法機構(gòu)依照本條例規(guī)定具體負責(zé)水路交通運輸行政執(zhí)法工作。

2018年11月26日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革的指導(dǎo)意見》（中辦發(fā)〔2018〕63號），要求交通運輸綜合行政執(zhí)法隊伍以交通運輸部門名義實行統(tǒng)一執(zhí)法。據(jù)此,《條例》明確，法律、法規(guī)和本條例規(guī)定的有關(guān)航道行政、港口行政、水路運輸、地方海事行政、工程質(zhì)量監(jiān)督管理等涉及的行政處罰，以及與行政處罰相關(guān)的行政檢查、行政強制等執(zhí)法職能，由交通運輸綜合執(zhí)法機構(gòu)以交通運輸主管部門的名義實施。同時明確，法律、法規(guī)和本條例規(guī)定的有關(guān)航道行政、港口行政、水路運輸、地方海事行政、工程質(zhì)量監(jiān)督管理等涉及的行政許可及其監(jiān)督管理，由交通運輸主管部門實施?！稐l例》確立的這一水路交通運輸管理體制，既符合黨中央對綜合執(zhí)法改革的最新要求，也切合我省交通運輸領(lǐng)域改革實際，為改革后水路交通運輸管理主體的確定提供了法律依據(jù)。

（二）促進水運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

水運一直是綜合交通運輸體系的重要組成。加快水運業(yè)發(fā)展，促進江蘇由水運大省向水運強省邁進，是建設(shè)交通強省的重要內(nèi)容，是促進物流降本增效，推進江蘇高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。制定《條例》的最主要目的不是為了管理，而是要強化政府的服務(wù)保障，促進水運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。因此，《條例》專設(shè)一章“促進發(fā)展與服務(wù)保障”，立足我省水運發(fā)展存在的突出矛盾和問題，從運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、港口資源整合、水路智慧交通發(fā)展、運輸服務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展和能力提升等方面進行了全面規(guī)定，鼓勵支持水運業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮立法的引領(lǐng)和保障作用?！稐l例》要求縣級以上地方人民政府及其有關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，推進大宗貨物運輸向鐵路、水路轉(zhuǎn)移；構(gòu)建多式聯(lián)運體系，促進江海直達運輸、鐵水聯(lián)運和江海河聯(lián)運等多式聯(lián)運發(fā)展；加強物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高航道網(wǎng)運行監(jiān)測及調(diào)度指揮和水路交通安全管理信息化水平。《條例》規(guī)定，省人民政府可以通過建立健全全省港口投資運營平臺，推進港口資源整合，引導(dǎo)港口間分工協(xié)作和運營聯(lián)合，增強港口綜合競爭力，促進港口一體化發(fā)展。同時，在運輸經(jīng)營發(fā)展方向上，《條例》還明確，鼓勵港口經(jīng)營人和水路運輸經(jīng)營人實行規(guī)?；?、集約化經(jīng)營；采用江海直達船型、聯(lián)運設(shè)施設(shè)備等，提高水路運輸效率；優(yōu)化調(diào)整運輸組織方式，提升綜合競爭能力和運輸服務(wù)質(zhì)量。等等?！稐l例》的實施，將給我省水運發(fā)展加上“助推器”，推動我省水路交通運輸事業(yè)健康快速發(fā)展。

（三）落實“放管服”改革要求

為落實“放管服”改革要求，提升水路交通運輸服務(wù)水平，《條例》重點圍繞簡政放權(quán)和便民服務(wù)兩方面進行了明確：一是落實簡政放權(quán)要求。針對建設(shè)臨跨過河建筑物時，原《江蘇省航道管理條例》設(shè)定的航政許可制度與《航道法》設(shè)定的航道通航影響評價制度有交叉重疊的問題，《條例》取消了有關(guān)航政許可條款。針對原《江蘇省港口條例》設(shè)定的港口岸線許可期限長于《行政許可法》的一般規(guī)定，《條例》相應(yīng)刪去了有關(guān)內(nèi)容。針對有關(guān)管理部門在各自管理環(huán)節(jié)都要求提供相關(guān)證照的問題，《條例》明確政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)一次性采集水路交通運輸有關(guān)證書、證照等信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。同時，為加強對水路交通運輸經(jīng)營人合法權(quán)益的保障，《條例》明確，禁止非法干涉水路交通運輸經(jīng)營人的生產(chǎn)經(jīng)營活動、非法攔截檢查正常航行的船舶，以及不得違反規(guī)定向水路交通運輸經(jīng)營人收取費用。二是強化便民服務(wù)保障措施。一方面，進一步優(yōu)化船舶過閘，要求船閘管理機構(gòu)采取有效措施，通過船閘智能化運行并提升監(jiān)管水平，縮短過閘時間，提高過閘效率，為船舶提供安全、便捷的過閘服務(wù)。這樣規(guī)定，有利于提升船閘運行效能，降低過閘成本，減輕船員勞動強度，促進水運節(jié)能減排。另一方面，推動提升水路運輸服務(wù)水平。《條例》規(guī)定，交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)會同自然資源、水利等部門，在干線航道上統(tǒng)籌規(guī)劃、合理設(shè)置水上服務(wù)區(qū)，拓展船舶服務(wù)功能；水上服務(wù)區(qū)應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計功能和規(guī)范要求，提供船舶加油、加氣、加水、岸電、船舶污染物接收和船員休息、購物、通訊等服務(wù)，并要求加強日常管理，保證服務(wù)設(shè)施正常運行，保持秩序良好和環(huán)境整潔。同時，為強化對船舶的服務(wù)保障和水上搜救，《條例》第五十九條、第六十條還對船舶大量滯留情況下縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取的救援處置措施和為船上人員提供必要的生活保障條件等服務(wù)措施作出了具體規(guī)定，并明確了有關(guān)水上搜尋救助的要求。這一系列簡政放權(quán)和便民服務(wù)措施規(guī)定，體現(xiàn)了《條例》的價值取向，彰顯了為民服務(wù)理念。

（四）貫徹綠色發(fā)展理念

習(xí)近平總書記指出，“綠水青山就是金山銀山”。如何盡可能減少水路交通運輸活動對生態(tài)環(huán)境的污染和破壞，實現(xiàn)人與自然的和諧共生，是《條例》草案審議過程中省人大常委會組成人員普遍關(guān)注的一個問題。為此，《條例》從以下幾個方面對發(fā)展綠色水路交通運輸作出了規(guī)定：一是在總則中明確將綠色發(fā)展作為水路交通運輸發(fā)展的原則之一，開宗明義地表明了促進綠色水路交通運輸發(fā)展的鮮明立場。二是明確了航道、港口建設(shè)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)采取的生態(tài)環(huán)保措施。要求縣級以上地方人民政府及其有關(guān)部門采取有效措施，在航道和港口規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、運營過程中貫徹綠色發(fā)展理念，推動綠色航道、綠色港口建設(shè)。要求碼頭工程和水上服務(wù)區(qū)同時規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)岸基供電設(shè)施，已建成的碼頭和水上服務(wù)區(qū)應(yīng)當(dāng)逐步設(shè)置；碼頭工程應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，建設(shè)船舶污染物接收設(shè)施和油氣回收設(shè)施。三是明確了在從事水路交通運輸經(jīng)營時應(yīng)當(dāng)采取的生態(tài)環(huán)保措施。要求港口經(jīng)營人按照法律、法規(guī)和國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對港口碼頭的物料堆放場所進行地面硬化，并采取密閉、圍擋、遮蓋、噴淋、綠化或者設(shè)置防風(fēng)抑塵網(wǎng)等措施，避免作業(yè)起塵。要求水路運輸經(jīng)營人依法履行船舶污染防治義務(wù)。要求縣級以上地方人民政府根據(jù)水路交通運輸發(fā)展需要和國家有關(guān)規(guī)定，推進船型標(biāo)準(zhǔn)化，推廣應(yīng)用符合環(huán)保和節(jié)能要求的綠色船舶。同時明確，鼓勵船舶建設(shè)和改造受電設(shè)施，在港口、錨地停泊期間優(yōu)先使用岸電。四是明確了有關(guān)船舶污染防治工作機制。要求港口所在地設(shè)區(qū)的市、縣（市、區(qū)）人民政府組織交通運輸、城市市容和環(huán)境衛(wèi)生、生態(tài)環(huán)境、文化旅游等部門，建立健全船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運和處置監(jiān)管工作機制，推動船舶污染物收集、接收設(shè)施建設(shè)，并將船舶污染物處置納入相應(yīng)的公共轉(zhuǎn)運、處置系統(tǒng)。這一系有關(guān)綠色發(fā)展的規(guī)定，既是對國家有關(guān)綠色環(huán)保規(guī)定的貫徹落實，也體現(xiàn)了《條例》將綠色發(fā)展的要求落實到了水路交通運輸?shù)娜^程。

（五）加強水路交通安全管理

建設(shè)交通強省，水路交通安全保障是前提和基礎(chǔ)。針對水路交通安全監(jiān)管手段、方式等與水路交通運輸發(fā)展要求還不相適應(yīng)的問題，《條例》結(jié)合江蘇實際，對水路交通安全管理進行了系統(tǒng)規(guī)定，重點解決四方面突出問題：一是完善水路交通安全管理工作機制。包括：建立船舶安全通航尺度發(fā)布制度和船舶就近檢驗制度，提高管理效率和水平，服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展；明確信息化管理要求，規(guī)定船舶應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，安裝并正常使用船舶身份自動識別導(dǎo)助航設(shè)備，交通運輸綜合執(zhí)法機構(gòu)可以采取遠程電子巡查，加強監(jiān)督管理；明確縣級人民政府、交通運輸主管部門、公安機關(guān)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處有關(guān)渡口管理職責(zé)，落實渡口安全管理責(zé)任。二是落實船舶進出港制度和有關(guān)保險制度。結(jié)合船舶簽證取消的實際，《條例》結(jié)合國家有關(guān)規(guī)定，明確船舶進出港應(yīng)當(dāng)報告船舶的航次計劃、適航狀態(tài)、船員配備和載貨載客等情況，強化事中事后監(jiān)管。為進一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任，《條例》鼓勵水路運輸經(jīng)營人投保安全生產(chǎn)責(zé)任保險，并根據(jù)上位法規(guī)定，對船舶污染損害責(zé)任保險、沉船打撈責(zé)任保險的內(nèi)容作了完善。三是明確船舶安全管理要求和船員安全主體責(zé)任?！稐l例》對船舶和船用產(chǎn)品質(zhì)量安全管理要求、船舶有關(guān)橋區(qū)水域航行要求、船舶超限運輸要求，以及影響內(nèi)河交通安全的禁止性行為等作出了具體規(guī)定，并要求船員依法取得相應(yīng)的適任證書或者其他適任證件，遵守作業(yè)規(guī)范和職業(yè)道德，保障船舶航行安全。四是細化水路交通安全管理有關(guān)要求。包括水上水下施工作業(yè)等要求、船舶錨泊管理要求、從事水上游覽經(jīng)營活動要求以及內(nèi)河交通事故調(diào)查處理要求等?！稐l例》有關(guān)水路交通安全管理的規(guī)定，既是對上位法的細化，也是結(jié)合江蘇水網(wǎng)發(fā)達的實際，作出的有針對性和操作性的規(guī)定，是我省水路交通安全管理的重要依據(jù)。

（六）細化上位法有關(guān)航道、港口規(guī)劃、建設(shè)和保護規(guī)定

根據(jù)近年來制定、修訂的《港口法》《航道法》和《危險化學(xué)品安全管理條例》等法律、行政法規(guī)規(guī)定，《條例》從我省水路交通運輸實際出發(fā)，重點就航道、港口規(guī)劃、建設(shè)和保護細化明確了五方面內(nèi)容：一是強化航道和港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金保障?！稐l例》規(guī)定，航道和港口公用基礎(chǔ)設(shè)施是公益性基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)、養(yǎng)護堅持政府投入為主，鼓勵多種方式籌集建設(shè)、養(yǎng)護資金?？h級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展水平，以及航道和港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、養(yǎng)護的需要，在財政預(yù)算中合理安排航道和港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、養(yǎng)護資金。按照國家和省有關(guān)規(guī)定，可以向過往船閘的船舶收取船舶過閘費?！稐l例》強調(diào)，加強對航道和港口公用基礎(chǔ)設(shè)施、水利工程、市政工程、環(huán)保設(shè)施等建設(shè)計劃和項目的協(xié)調(diào)，具備聯(lián)合建設(shè)條件的，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌利用建設(shè)資金，兼顧航道、港口、水利、市政、漁業(yè)、文化旅游等功能，提高投資的綜合效益。二是細化明確航道規(guī)劃編制主體和程序。根據(jù)我省水網(wǎng)密集、地區(qū)差異較大的特點，《條例》按照航道規(guī)劃統(tǒng)一管理、分級實施的原則，明確“省航道規(guī)劃包括干線航道網(wǎng)規(guī)劃和支線航道網(wǎng)規(guī)劃。干線航道網(wǎng)規(guī)劃由省交通運輸主管部門會同省發(fā)展和改革、水利、自然資源等部門編制；支線航道網(wǎng)規(guī)劃由省交通運輸主管部門、設(shè)區(qū)的市人民政府會同省發(fā)展和改革、水利、自然資源等部門編制。”推動形成干支結(jié)合、符合實際的航道網(wǎng)，發(fā)揮省級統(tǒng)籌作用并充分調(diào)動地方積極性。三是細化明確航道工程建設(shè)管理機制。長期以來，我省航道重點工程建設(shè)存在著建設(shè)主體不清晰、管理職責(zé)有交叉等問題，一定程度上影響了航道的發(fā)展。為此，《條例》結(jié)合我省航道發(fā)展和改革實際，明確“干線航道工程建設(shè)項目由縣級以上地方人民政府負責(zé)組織實施。支線航道工程建設(shè)項目由設(shè)區(qū)的市、縣（市、區(qū)）人民政府負責(zé)組織實施。”并規(guī)定交通運輸主管部門按照職責(zé)權(quán)限負責(zé)航道工程建設(shè)項目的監(jiān)督管理。《條例》這一規(guī)定，明確了航道工程建設(shè)的組織實施主體，落實了航道工程建設(shè)項目的行業(yè)監(jiān)管責(zé)任，有利于調(diào)動各方積極性，推動航道建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。四是建立健全航道保護制度。航道保護制度事關(guān)航道可持續(xù)發(fā)展和航道通航安全，針對《航道法》實施以來航道保護中存在的問題，《條例》結(jié)合我省航道網(wǎng)的實際，細化明確了航道保護范圍的劃定主體，理順了航道規(guī)劃控制、航道保護范圍和航道通航條件影響評價之間的關(guān)系，并明確船閘運行管理與保護的特定要求，形成了系統(tǒng)的航道保護體系，對保障航道事業(yè)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。五是細化明確港口經(jīng)營人特別是危險貨物港口經(jīng)營人有關(guān)安全管理規(guī)定。為進一步加強港口安全管理，結(jié)合國家和省有關(guān)港口安全管理的新要求，《條例》規(guī)定，港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)在其作業(yè)場所和安全設(shè)施、設(shè)備上設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志；危險貨物港口經(jīng)營人還應(yīng)當(dāng)在其作業(yè)場所設(shè)置通信、報警裝置，保證其處于適用狀態(tài)；要求港口經(jīng)營人依法對港口設(shè)施、設(shè)備及安全管理進行安全評價，對本單位港口重大危險源進行安全評估；要求沿江、沿海危險貨物港口經(jīng)營人以及省交通運輸主管部門規(guī)定規(guī)模的港口經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)按照國家和省有關(guān)規(guī)定建立安全總監(jiān)制度。等等。通過細化明確有關(guān)港口安全管理規(guī)定，進一步推進加強港口安全管理，落實安全管理責(zé)任。

（來源：江蘇省交通運輸廳）